車(chē)主承擔(dān)連帶責(zé)任的法律依據(jù)

法律主觀(guān)：

交通事故車(chē) 主 承擔(dān)連帶責(zé)任 的情形 (一)肇事車(chē)輛為個(gè)體戶(hù)、承包戶(hù)、個(gè)人合伙或私營(yíng)企業(yè)主，雇用司機(jī)從事運(yùn)輸，車(chē)主或雇主應(yīng)承擔(dān)事故賠償責(zé)任; (二)肇事車(chē)輛承包、租賃期間 發(fā)生交通事故 ，車(chē)主和承包、承租人共同 承擔(dān)賠償責(zé)任 ; (三)肇事車(chē)輛司機(jī)執(zhí)行職務(wù)過(guò)程中，擅自進(jìn)行與執(zhí)行職務(wù)無(wú)關(guān)活動(dòng)而發(fā)生交通事故，司機(jī)承擔(dān)賠償責(zé)任，車(chē)主承擔(dān)連帶責(zé)任; (四)肇事車(chē)輛掛靠單位收取管理費(fèi)或分享盈利視為共同車(chē)主，由車(chē)主承擔(dān)賠償責(zé)任，掛靠單位承擔(dān)連帶責(zé)任; (五)車(chē)輛合法占有人經(jīng)車(chē)主同意，將車(chē)輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車(chē)主承擔(dān)連帶責(zé)任; (六)肇事車(chē)輛司機(jī)非執(zhí)行職務(wù)且未經(jīng)車(chē)主同意，擅自用車(chē)，司機(jī)應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，車(chē)主負(fù)責(zé)墊付; (七)因緊急避險(xiǎn)引起交通事故，引起險(xiǎn)情人為被告，因緊急避險(xiǎn)措施不當(dāng)或超過(guò)必要限度造成不應(yīng)有損害，緊急避險(xiǎn)人作為共同被告，車(chē)主或司機(jī)所在單位承擔(dān)連帶責(zé)任;

法律客觀(guān)：

《中華人民共和國(guó)民法典》第一千二百零九條 機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人與使用人不一致時(shí)的侵權(quán)責(zé)任，因租賃、借用等情形機(jī)動(dòng)車(chē)所有人、管理人與使用人不是同一人時(shí)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由機(jī)動(dòng)車(chē)使用人承擔(dān)賠償責(zé)任。 《最高人民法院關(guān)于審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》第一條 機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成損害，機(jī)動(dòng)車(chē)所有人或者管理人有下列情形之一，人民法院應(yīng)當(dāng)認(rèn)定其對(duì)損害的發(fā)生有過(guò)錯(cuò)，并確定其相應(yīng)的賠償責(zé)任： （一）知道或者應(yīng)當(dāng)知道機(jī)動(dòng)車(chē)存在缺陷，且該缺陷是交通事故發(fā)生原因之一的； （二）知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)藷o(wú)駕駛資格或者未取得相應(yīng)駕駛資格的； （三）知道或者應(yīng)當(dāng)知道駕駛?cè)艘蝻嬀啤⒎脟?guó)家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的疾病等依法不能駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的。

掛名車(chē)主的事故責(zé)任

掛名車(chē)主承擔(dān)事故責(zé)任視情況而定。

掛名車(chē)主一般不承擔(dān)侵權(quán)賠償連帶責(zé)任，以下情形除外：

1、掛名車(chē)主出售車(chē)輛時(shí)隱瞞車(chē)輛機(jī)械故障，并因此發(fā)生交通事故；

2、掛名車(chē)主明知買(mǎi)主用于運(yùn)行而出售報(bào)廢車(chē)輛，因而發(fā)生交通事故的可認(rèn)定為掛名車(chē)主與事實(shí)車(chē)主共同侵權(quán)，對(duì)受害人應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)賠償連帶責(zé)任。

交通事故定義

按照我國(guó)相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車(chē)輛在道路上的行駛途中因過(guò)錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：

(1)必須是車(chē)輛造成的。車(chē)輛包括機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)，沒(méi)有車(chē)輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進(jìn)中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故;

(2)是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所;

(3)在運(yùn)動(dòng)中發(fā)生。是指車(chē)輛在行駛或停放過(guò)程中發(fā)生的事件，若車(chē)輛處于完全停止?fàn)顟B(tài)，行人主動(dòng)去碰撞車(chē)輛或乘車(chē)人上下車(chē)的過(guò)程中發(fā)生的擠、摔、傷亡的事故，則不屬于交通事故;

(4)有事態(tài)發(fā)生。是指有碰撞、碾壓、刮擦、翻車(chē)、墜車(chē)、爆炸、失火等其中的一種現(xiàn)象發(fā)生;

(5)必須有損害后果的發(fā)生。損害后果僅指直接的損害后果，且是物質(zhì)損失，包括人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

交通事故受害人怎么索賠

1、保持冷靜，記錄肇事車(chē)輛信息。

發(fā)生事故后，受害人應(yīng)保持冷靜并立即采取自救措施，確認(rèn)交通肇事者及肇事車(chē)輛，并記錄肇事車(chē)輛號(hào)牌、車(chē)型、顏色等，防止肇事車(chē)輛逃逸。為了防止出現(xiàn)套牌事件，最好讓當(dāng)事人能夠留在事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。

2、不得擅自扣留造成事故的車(chē)輛。

發(fā)生交通事故后，事故受傷者親屬、朋友或案發(fā)地附近的群眾，切莫私自扣留車(chē)輛、人質(zhì)，或哄搶車(chē)上物品，否則要承擔(dān)造成的不利后果。

3、造成嚴(yán)重傷情的，應(yīng)該要求交警部門(mén)做傷殘?jiān)u定

在交警調(diào)解不成功的話(huà)，應(yīng)該及時(shí)到法院起訴，盡快理賠，不要超過(guò)了訴訟時(shí)效。

4、保存好己方受損失的相關(guān)證據(jù)。

無(wú)論是人身傷害還是財(cái)產(chǎn)損失，在要求賠償時(shí)都必須提供確實(shí)、充分的證據(jù)。不然，到了理賠的時(shí)候是不被支持的。

5、私了要慎重。

交通事故造成人員傷亡雙方盡量不要私了，以免事后傷情惡化，后患無(wú)窮。私了僅適用于未造成人身傷亡，當(dāng)事人對(duì)事實(shí)及成因無(wú)爭(zhēng)議或僅造成輕微財(cái)產(chǎn)損失，并且基本事實(shí)清楚的交通事故。私了時(shí)，雙方特別是無(wú)責(zé)任方，要看清對(duì)方的證件，記住車(chē)號(hào)，逐項(xiàng)認(rèn)真填寫(xiě)協(xié)議書(shū)，確保填寫(xiě)內(nèi)容準(zhǔn)確無(wú)誤，并應(yīng)妥善保存。

這是向保險(xiǎn)公司索賠和發(fā)生爭(zhēng)議后向法院提起民事訴訟的重要證據(jù)。有的當(dāng)事人怕麻煩，有的駕駛員害怕受到交警處罰，發(fā)生交通事故后不報(bào)案，采取雙方私下協(xié)商解決的辦法，例如肇事駕駛員與死者家屬達(dá)成所謂的君子協(xié)定，由于缺乏客觀(guān)公正性和法律依據(jù)，因而不受法律保護(hù)，往往留下后遺癥，引發(fā)意想不到的麻煩事。

法律依據(jù)：

《中華人民共和國(guó)民法典》

第一千二百一十一條　以?huà)炜啃问綇氖碌缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

交通肇事車(chē)輛的靠掛單位是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，有什么法律依據(jù)？

被掛靠單位作為登記車(chē)主，承擔(dān)賠償責(zé)任應(yīng)要區(qū)分不同情況，但主要有如下三種：

一、如果被掛靠單位同意出資購(gòu)買(mǎi)人將車(chē)輛登記掛靠在其名義之下，并沒(méi)有收取任何費(fèi)用，購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛的實(shí)際車(chē)主(掛靠人)獨(dú)自對(duì)車(chē)輛享有占有、使用、收益和處分權(quán)，作為登記車(chē)主的被掛靠單位不是車(chē)輛的所有人，既不能從車(chē)輛運(yùn)行中獲得任何利益，也不能支配車(chē)輛的行駛和營(yíng)運(yùn)，因而對(duì)掛靠登記在其名下的車(chē)輛沒(méi)有法律意義上的監(jiān)督管理義務(wù)，不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。這種觀(guān)點(diǎn)有法律和法理依據(jù)。《最高人民法院關(guān)于被盜機(jī)動(dòng)車(chē)輛肇事后由誰(shuí)承擔(dān)損害賠償責(zé)任問(wèn)題的批復(fù)》[法釋(1999)13號(hào)]規(guī)定:“使用盜竊的機(jī)動(dòng)車(chē)輛肇事，造成被害人物質(zhì)損失的，肇事人應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)損害賠償責(zé)任，被盜機(jī)動(dòng)車(chē)輛的所有人不承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！痹撍痉ń忉尩闹家馐?，在被盜機(jī)動(dòng)車(chē)輛肇事的情況下，排除了名義車(chē)主承擔(dān)責(zé)任的可能性，即所有人由于無(wú)法實(shí)際支配和控制車(chē)輛并享有運(yùn)行利益，故不應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任?！蹲罡呷嗣穹ㄔ宏P(guān)于購(gòu)買(mǎi)人使用分期付款購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛從事運(yùn)輸，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失保留車(chē)輛所有權(quán)的出賣(mài)方不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任的批復(fù)》[法釋(2000)38號(hào)]規(guī)定：“采用分期付款方式購(gòu)車(chē)，出賣(mài)方在購(gòu)買(mǎi)方付清全部車(chē)款前保留車(chē)輛所有權(quán)的，在購(gòu)買(mǎi)方以自己名義與他人訂立貨物運(yùn)輸合同并使用該車(chē)運(yùn)輸時(shí)，因交通事故造成他人財(cái)產(chǎn)損失的，出賣(mài)方不承擔(dān)民事責(zé)任?！痹撍痉ń忉屵M(jìn)一步明確，將名義車(chē)主排除在承擔(dān)責(zé)任主體之外。由于車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)是在買(mǎi)受人的支配下，保留車(chē)輛所有權(quán)的出賣(mài)人既不能支配車(chē)輛，也不能從運(yùn)營(yíng)中獲利，故出賣(mài)人對(duì)交通事故不應(yīng)承擔(dān)民事責(zé)任。最高人民法院民一庭針對(duì)江蘇省高級(jí)人民法院的請(qǐng)示于2001年12月31日作出的《關(guān)于連環(huán)購(gòu)車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)，原車(chē)主是否對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任的復(fù)函》[民一他字(2001)32號(hào)]認(rèn)為：“連環(huán)購(gòu)車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)，因車(chē)輛已交付，原車(chē)主既不能支配該車(chē)的營(yíng)運(yùn)，也不能從該車(chē)的營(yíng)運(yùn)中獲得利益，故原車(chē)主不應(yīng)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故致人損害承擔(dān)責(zé)任。但是，連環(huán)購(gòu)車(chē)未辦理過(guò)戶(hù)手續(xù)的行為，違反有關(guān)行政管理法規(guī)的，應(yīng)受其規(guī)定的調(diào)整?！?/p>

二、如果掛靠人以所掛靠單位的名義經(jīng)營(yíng)，被掛靠單位收取掛靠人的管理費(fèi)，享有掛靠車(chē)輛的運(yùn)行利益并能支配車(chē)輛營(yíng)運(yùn)，其負(fù)有對(duì)車(chē)輛營(yíng)運(yùn)的監(jiān)督管理義務(wù)，被掛靠單位應(yīng)當(dāng)在事故直接侵權(quán)人不能賠償?shù)姆秶鷥?nèi)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。

在訴訟程序的安排上，將被掛靠人確定為無(wú)限連帶責(zé)任主體，對(duì)處于弱勢(shì)地位的受害人而言有訴訟優(yōu)勢(shì)。審判實(shí)踐中《人損解釋》施行后，由于賠償項(xiàng)目的擴(kuò)大、賠償數(shù)額的增加、賠償標(biāo)準(zhǔn)的提高，僅靠掛靠人的個(gè)人經(jīng)濟(jì)能力和被掛靠人收取的有限的“管理費(fèi)”來(lái)對(duì)受害人予以賠償，往往難以執(zhí)行到位。另外，在機(jī)動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)的操作上，有的被掛靠人在辦理車(chē)輛投保手續(xù)時(shí)，不是以機(jī)動(dòng)車(chē)實(shí)際所有權(quán)人即掛靠人的名義向保險(xiǎn)公司交納保險(xiǎn)費(fèi)，而是以其公司自己的名義投保。理賠中保險(xiǎn)公司只對(duì)被掛靠人，而不對(duì)掛靠人。因此，判決被掛靠人與掛靠人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，也能使受害人的損失因保險(xiǎn)公司支付的保險(xiǎn)金而直接得到救濟(jì)。

三、被掛靠單位僅收取管理費(fèi)承認(rèn)車(chē)輛的掛靠關(guān)系而不支配車(chē)輛的營(yíng)運(yùn)，但不盡安全營(yíng)運(yùn)的監(jiān)督管理義務(wù)，違反了法定義務(wù)，應(yīng)依自己責(zé)任原則承擔(dān)賠償責(zé)任。

在車(chē)輛掛靠中，掛靠人交納各種稅費(fèi)、投保、年檢都是以被掛靠人的名義進(jìn)行，營(yíng)運(yùn)及車(chē)身標(biāo)志以被掛靠人之名向社會(huì)公示，其營(yíng)運(yùn)活動(dòng)也是以被掛靠人的名義實(shí)施的，事故發(fā)生也是在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的，但對(duì)此受害人和社會(huì)公眾并不知曉。要注意的是，在營(yíng)運(yùn)中掛靠人本身實(shí)質(zhì)上并不具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)。國(guó)家之所以強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)準(zhǔn)入，強(qiáng)調(diào)資質(zhì)，正是考慮到交通運(yùn)輸活動(dòng)的公益性和風(fēng)險(xiǎn)性，及掛靠人個(gè)人無(wú)單獨(dú)承擔(dān)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的能力。掛靠非法律所認(rèn)可，相反是明令禁止的。2005年8月1日起施行的交通部《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第五條規(guī)定：“國(guó)家實(shí)行道路客運(yùn)企業(yè)等級(jí)評(píng)定制度和質(zhì)量信譽(yù)考核制度，鼓勵(lì)道路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者實(shí)行規(guī)?；?、集約化、公司化經(jīng)營(yíng)，禁止掛靠經(jīng)營(yíng)?！北粧炜咳顺鼋栀Y質(zhì)，違反了國(guó)家的禁止性規(guī)定，依照自己責(zé)任原則，其應(yīng)對(duì)自己的“違法作為”承擔(dān)賠償責(zé)任，而最大限度保護(hù)受害人的合法權(quán)益。另在掛靠關(guān)系中，被掛靠人具有選任義務(wù)，其應(yīng)選擇對(duì)危險(xiǎn)活動(dòng)有擔(dān)保履行能力的掛靠人。如被掛靠人知道或者應(yīng)當(dāng)知道掛靠人無(wú)危險(xiǎn)作業(yè)的相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保能力，則與掛靠人有共同的故意或過(guò)失。對(duì)此，《人損解釋》第十一條第二款規(guī)定，在安全生產(chǎn)事故中對(duì)于雇員的受損害，發(fā)包人、分包人應(yīng)與接受發(fā)包或者分包業(yè)務(wù)的沒(méi)有相應(yīng)資質(zhì)或者安全生產(chǎn)條件的的雇主承擔(dān)連帶賠償責(zé)任?？梢钥闯?，對(duì)于侵權(quán)行為的一方，在內(nèi)部關(guān)系中具有選任義務(wù)的人如未盡選任義務(wù)，應(yīng)與被選任人承擔(dān)連帶責(zé)任。依此理論，也可判決被掛靠人與掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。在審判實(shí)踐中，如判決被掛靠人以出借資質(zhì)的方式允許他人(無(wú)能力賠償者)以其名義實(shí)施危險(xiǎn)作業(yè)造成損害，而又不承擔(dān)責(zé)任或者承擔(dān)有限的責(zé)任，無(wú)異于鼓勵(lì)有資質(zhì)、資力的人串通無(wú)資質(zhì)、資力的人欺騙第三者。如此，既不利于交易安全，更不利于受害人的權(quán)利救濟(jì)。既與法理相悖，又違公序良俗。

在審理“掛靠”交通事故人身?yè)p害案件中，應(yīng)從最大限度地保護(hù)受害人的合法權(quán)益的原則出發(fā)，確定被掛靠人與掛靠人承擔(dān)無(wú)限連帶責(zé)任，而非有限連帶責(zé)任。由于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)剛剛建立，與之配套的法律制度雖基本完備，但短期內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)掛靠現(xiàn)象還不可能完全消除。建議最高人民法院盡快出臺(tái)司法解釋明確掛靠車(chē)輛交通事故承擔(dān)責(zé)任的主體和類(lèi)型，統(tǒng)一司法。

掛名車(chē)主的事故責(zé)任

法律分析：一般來(lái)講掛名車(chē)主承擔(dān)連帶責(zé)任。

掛名車(chē)主是否承擔(dān)連帶賠償責(zé)任這個(gè)必須要根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況來(lái)決定，如果掛名車(chē)主自己本身也符合一定的侵權(quán)責(zé)任，那掛名車(chē)主就要承擔(dān)一定的賠償責(zé)任。

法律依據(jù)：《中華人民共和國(guó)民法典》 第一千二百一十一條 以?huà)炜啃问綇氖碌缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)，發(fā)生交通事故造成損害，屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任的，由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任。

被掛靠方對(duì)掛靠車(chē)輛是否要承擔(dān)賠償責(zé)任？

【案情】曾某為了滿(mǎn)足自己購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理上的方便，將自己的掛車(chē)掛靠在某物流公司，并向該公司繳納了一定比例的管理費(fèi)?，F(xiàn)曾某駕駛的車(chē)輛發(fā)生交通事故，受害人請(qǐng)求曾某與掛靠公司共同承擔(dān)對(duì)其的賠償責(zé)任。

【分歧】第一種意見(jiàn)認(rèn)為，應(yīng)由曾某承擔(dān)賠償責(zé)任，物流公司作為被掛靠人承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。因?yàn)槲锪鞴倦m收取了掛靠費(fèi)用，但不參與車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)，也不實(shí)際控制車(chē)輛，而且在交通事故發(fā)生時(shí)，物流公司和曾某對(duì)該交通事故的發(fā)生不構(gòu)成共同侵權(quán)，故其不需要承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，只能在物流公司收取管理費(fèi)的范圍內(nèi)承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

第二種意見(jiàn)認(rèn)為，應(yīng)由物流公司與曾某共同承擔(dān)對(duì)受害人的連帶賠償責(zé)任。

【評(píng)析】筆者同意第二種意見(jiàn)，理由如下：

第一，掛靠，也稱(chēng)掛戶(hù)，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的一種獨(dú)特現(xiàn)象。改革開(kāi)放之初，由于國(guó)家在法律、政策上存在很多對(duì)私營(yíng)經(jīng)濟(jì)、個(gè)體經(jīng)濟(jì)的歧視性限制規(guī)定或者禁止性規(guī)定，一些個(gè)體工商戶(hù)、個(gè)人合伙、私營(yíng)企業(yè)，為了能夠進(jìn)入特定的行業(yè)，便與某些國(guó)有企業(yè)或集體企業(yè)簽訂掛靠協(xié)議，以該企業(yè)的名義從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。所謂機(jī)動(dòng)車(chē)的掛靠，主要是指為了滿(mǎn)足車(chē)輛運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理上的需要，個(gè)人將自己出資購(gòu)買(mǎi)的機(jī)動(dòng)車(chē)掛靠于某個(gè)具有運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)的公司，向該公司繳納或不繳納一定的管理費(fèi)用，由該公司為掛靠車(chē)主代辦各種法律手續(xù)，并以該公司的名義對(duì)外進(jìn)行運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)。

第二，若物流公司對(duì)受害者的損失承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任，現(xiàn)有的規(guī)定情形下未明確，實(shí)踐中難以操作，因?yàn)閽炜咳嗽撑c被掛靠人物流公司責(zé)任分離，使得二者之間難以相互制約，增一者互相串通、逃避責(zé)任的可能性，會(huì)加重受害人的舉證責(zé)任和人民法院的查證難度，且內(nèi)部關(guān)系掛靠人與被掛靠人之間關(guān)于責(zé)任承擔(dān)的約定具有相對(duì)性，不能對(duì)抗第三人。故受害人只要在掛靠車(chē)輛肇事后，就可以向掛靠人與被掛靠人主張連帶賠償責(zé)任。便掛靠人物流公司在承擔(dān)責(zé)任后，可以按照其與掛靠人的約定再向掛靠人進(jìn)行追償。

第三，最高人民法院關(guān)于道路交通損害賠償司法解釋第三條也規(guī)定：以?huà)炜啃问綇氖碌缆愤\(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故造成損害。屬于該機(jī)動(dòng)車(chē)一方責(zé)任，當(dāng)事人請(qǐng)求由掛靠人和被掛靠人承擔(dān)連帶責(zé)任的，人民法院應(yīng)予支持。只有這樣，才能更充分的維護(hù)受害人的合法權(quán)益，受害人能最大限度的及時(shí)得到賠償。（作者單位：江西省南豐縣人民法院）